欢迎访问德国GMC-I上海电励士汽车电子官网! 标签索引 在线留言 联系我们 网站地图

德国汽车电子测试解决方案

专注汽车整车、零部件、充电桩的综合检测设备厂家

全国服务热线13817443004
您所在的位置:

电动汽车充换电设施电能质量技术要求

来源:德国GMC-I汽车电子 发布时间:23-11-03 浏览:6 次

电动汽车充换电设施电能质量技术要求

1、范围

本标准规定了电动汽车充换电设施电能质相关标准及检测的要求本标准适用于电动汽车充换电设施,包括交流充电桩,充、换电站。

2、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其新版本(包括所有的修改单)适用于本文件

GB/T12325电能质量 供电电压偏差

GB/T 14549电能质量公用电网诺波

GB/T 15543电能质量 三相电压不平衡

GB/T 19862电能质量监测设备通用要求

电动汽车充换电设施术语GB/T 29317

GB/T 29772电动汽车电池更换站通用技术要求

术语及定义

GB/T12325GB/T 14549GB/T 15543GB/T 9862GB/T 29317GB/T 29772 界定的术语和定义适用于本文件

供电电压偏差

电动汽车充换电设施的供电电压偏差应符合表 1要求

电动汽车充换电设施电能质量技术要求

表 1 电动汽车充换电设施的供电电压偏差要求

5、电压不平衡

5.1电动汽车充换电设施接入公共电网,电网正运行时,公共连接点负序电压不平衡度不应超过2%,短时不得超过4%。

GB/T29316-2012

5.2电汽车充换电接公电网连接点引起负序电度允许值一般为1.3%,超过 2.6%。

6、谐波限值

6.1电动汽车充换电设施接人公共电网连接点谐波电压的限值(相电压)要求应符合 GB/T 14549规定。

电动汽车充换电设施注人公共电网连接点的谐波电流允许值应符合 GB/T 14549 规定6.26.3电动汽车非车载充电机额定功率输出时,按输入侧的谐波电流和功率因数分为 A级设备和 B级设备,见表2 的规定。对A 级设备,可不对谐波和无功电流进行补偿。对于 B级设备,应对谐波和无电流进行补偿,补偿后注入公共电网连接点的谐波电流允许值应符合 6.1~6.2 的要求

电动汽车充换电设施电能质量技术要求

6.4 接入交流充电桩的车载充电机在额定功率输出时,交流输入侧电流总谐波畸变率应小于等于8%,功率因数应大于等于0.95。

7、电能质量检测

7.1 充换电设施电能质测点宜取自电源进线监测仪器用符合 GB/T 14549 规定的A级仪器。

7.2 电能质量检测参数应包含电压偏差、三相不平衡度、谐波电压谐波电流等。

文章版权备注

文章版权归 德国GMC-I高美测仪上海电励士 所有
未经授权,禁止任何站点镜像、采集、或复制本站内容,违者通过法律途径维权到底!
汽车电子测试项目

诊断思路

全国统一服务热线

13817443004
立即咨询

产品研发技术中心,全球布局

拥有六十余年对新能源汽车电子测试产品研发经验
来自德国的汽车电子测试解决方案提供商
AUTOMOTIVE TESTING SOLUTION FROM GERMANY
我们关注您的每一个汽车电子测试项目 >>>>>>>>
精确测量诊断 , 为汽车电子治理提供数据支撑

我们提供新能源汽车电子测试咨询,测试,销售等一体化解决方案!

全国咨询热线

13817443004