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1500V汽车转换效率测试功率分析仪 LMG600

  • 产品类型:转换效率测试
  • 核心亮点:
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  • 产品品牌:德国GMC-I/瑞士Camillebauer/美国Dranetz/英国PROSyS
  • 产品选型:根据汽车电子测试需要选择不同套装,部分支持非标定制。
  • 产品货期:无库存产品货期一般4-6周,有库存产品1周内发货。
  • 产品演示:请联系区域销售安排汽车电子测试系统上门演示服务。
详细描述Detailed description

1500V新能源汽车功率分析仪 LMG600

整车能效测试/电机电控效率测试/充电机效率测试/无线充电效率测试/DC-DC模块效率

1500V新能源汽车功率分析仪 LMG600 S模块:

1500V新能源汽车功率分析仪 LMG600

我们的旗舰模块——优化对直流的测量

直流电流使用的增长

新能源汽车充电桩检定装置1500V功率分析仪LMG600系列S模块特征: 

☆ 优越的 AC & DC 精度 & 稳定性

☆ 专用的 AC/DC 量程

☆ 自动调零

☆ 最高到1000 VAC, 测量等级CAT III

☆ 最高到1500 VDC, 测量等级CAT II

☆ 高压直流输电线路: 提高长距离输电效率

☆ 光伏阵列: 直流组串从户用到大型电站级,达到1500 VDC的系统工作电压, 以最大限度地降低系统平衡(BoS)成本

☆ 直流充电桩设施:在直流高功率水平上运行的电动汽车的快速充电站

☆ 电动汽车: 由电力传动系统驱动的乘用车、公共汽车、重型货车和农用车

☆ 直流储能系统: 在直流微电网上使用太阳能的直流储能系统

从仪器的角度来看,从交流到直流的转变也需要在测试和测量方面进行调整。毕竟,追求更环保的能源形式并不意味着我们在损失和效率方面会变得粗心大意。 即使我们无视成本,也有其他很好的理由避免浪费能源。

由于充电点并不是无处不在,充电时间远远超过经典的燃料补充,电池每增加一英里,都有助于使从燃料到电动汽车的过渡更具吸引力。对于以前的应用来说,仍然有效的是:效率越低,散热越多,产品或组件的可靠性和使用寿命就越差。

功率交直流量程选择

我们的新型 S 通道为交流和直流提供量身定制的测量量程。设置为交流模式时,标称值和峰值之间的差异将考虑实际波峰因素。当设置为直流模式时,标称值将更接近最大值,这表明可以更直观地选择量程,从而提供好的精度。在上面的示例中,400 V 上限对应于设置为 AC 时的 250 V 量程档位,设置为 DC 时对应于 360 V 的量程档位。

将端子之间的测量范围增加到1500 Vdc

通常需要增加电力系统中的电压电平以减小电流,最小化导体横截面并降低欧姆损耗。一个众所周知的例子是光伏逆变器电压限制从1000 VDC扩展到1500 VDC。因此,尽管BoS成本降低,太阳能光伏电站仍可提高效率。电动汽车领域也出现了类似的发展。对更快充电的需求导致更高的功率水平,并且电流本身受到可用空间和散热可能性的限制。因此,预计在不久的将来,电压水平将上升到1000VDC以上,特别是对于重型车辆。 随着 1500 VDC 成为关键应用的主流,S 通道的输入范围已扩展,以适应这些要求。下表 1 描述了插孔 U* / U 的测量范围。

电压输入插孔的测量范围

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